海洋運(yùn)輸安全法規(guī)提案
2002年12月1日,，對(duì)2001年9月1日的事件做出反應(yīng)，國(guó)際海事組織正式通過了國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則(ISPS Code)并且修訂了1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS公約）,。這些文件顯著地增強(qiáng)了海運(yùn)部門制止,、防止和發(fā)現(xiàn)威脅安全行為的國(guó)際框架,。所有的國(guó)際海事組織（包括加拿大）與政府訂約要求在2004年7月1日采用ISPS規(guī)則，而且在適當(dāng)?shù)姆矫鎽?yīng)有必要的國(guó)家法規(guī),。海洋運(yùn)輸安全法規(guī)提案將對(duì)船舶運(yùn)輸行業(yè)采用新的安全要求,。他們必須根據(jù)海洋運(yùn)輸安全法案(MTSA)的第5項(xiàng)，并且必須執(zhí)行ISPS規(guī)則的整個(gè)A部分（強(qiáng)制性的）和B部分中的大部分（指南）條款,。這是與加拿大的主要貿(mào)易伙伴所采用的方法相一致的,。他們也應(yīng)執(zhí)行在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上確定必要的和確保加拿大海上貿(mào)易無(wú)阻礙流通必須的其它條款。法規(guī)提案的內(nèi)容法規(guī)提案將對(duì)在加拿大的船舶和在加拿大以外從事一個(gè)國(guó)家的港口與另一個(gè)國(guó)家港口間航行的加拿大海船起作用,，這些船應(yīng)該是：總噸數(shù)在100噸以上的,；載客量在12人以上的；長(zhǎng)度在8米或8米以上,，并且使用拖船在駁船尾部牽引,，或并排行駛，或推進(jìn)的駁船,，如果駁船裝載的是散裝危險(xiǎn)貨物（產(chǎn)品除外）,、1992年危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法案列表中所確定的第4類物質(zhì)或有機(jī)物的；或使用拖船在尾部牽引或并排行駛或者是被推進(jìn)的,，并裝載散裝危險(xiǎn)貨物（產(chǎn)品除外）,、1992年危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法案列表中所確定的第4類物質(zhì)或有機(jī)物的駁船。盡管SOLAS公約的標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)總噸數(shù)在500噸或以上的,，或載客量在12人以上的,，并且不僅僅只在北美五大湖和圣羅倫斯海路航行的，從事國(guó)際航運(yùn)的船舶做出受法規(guī)制約要求,，但加拿大已經(jīng)進(jìn)行了危險(xiǎn)威脅評(píng)估,，并且已確定總噸數(shù)100噸是作為海運(yùn)安全目的更合適的極限。這是為適合安全原因所必須的,，此外也將有利于加拿大海洋運(yùn)輸體制的競(jìng)爭(zhēng)性,。為了相同的原因，法規(guī)提案將應(yīng)用于僅在北美五大湖和圣羅倫斯海路航行的,，而且駁船裝載有關(guān)危險(xiǎn)貨物的船舶,。與應(yīng)用法規(guī)提案的船舶相關(guān)的海運(yùn)設(shè)施也應(yīng)根據(jù)法規(guī)提案受到法規(guī)制約。