2018年1月9日,，韓國技術(shù)與標準局（KATS）通過WTO發(fā)布通報,，擬對關(guān)于機動車及部件的安全和性能規(guī)范進行修改。

　　相關(guān)修改內(nèi)容如下：

　　1.引入結(jié)構(gòu)標準,，如微型汽車的規(guī)格及重量（條款6-3及條款23）；引入微型汽車的汽車總毛重的定義，以添加電池重量的后續(xù)管理,；更新結(jié)構(gòu)標準，添加內(nèi)外通風(fēng)設(shè)備,，以消除由汽車密封件產(chǎn)生的眩光和霜,。

　　2.引入安裝標準，以防止安全事故的發(fā)生（條款12-1,，條款15,、15-2，條款38,、38-2,、38-4，條款39,，條款40至44,，條款44-2，條款45,，條款49至51,，條款90，條款101,，條款109,，條款112-2、112-4及112-5）,；引入裝置標準,，以確保駕駛員的能見度（例如符合微型汽車規(guī)格的車燈安裝及測光標準）,，考慮到輕量及限速80千米/小時的情況，提供剎車裝置的性能標準,，讓駕駛員能安全操作,。

　　3.放寬減輕事故傷害設(shè)備的安裝標準（條款26，條款27/27-2,，條款88,，條款89，條款93,，條款98,，條款100，條款102,、102-2,，條款103-2，條款104,，條款111-3,，條款112-10）；免除關(guān)于裝置的安裝義務(wù)（例如即使安裝了,，也與減輕傷害沒有直接聯(lián)系的扶手及車內(nèi)隔門）,；引入撞擊安全標準，例如在長遠的角度看,，“事故中駕駛員保護及行人保護”會逐漸被引入,，因為目前車輛速度存在極限（80千米/小時）及高速公路駕駛有限制

　　4.引入道路行駛必要裝備，微型車輛持有及管理的性能及安裝標準（條款20,，條款23,，條款32-4，條款111-4）,；考慮到裝有內(nèi)燃機的微型汽車的發(fā)布,，引入引擎輸出量標準；引入裝載裝置的空間及結(jié)構(gòu)標準,，通過封閉乘客艙,，提供一個沒有環(huán)境變化（如季節(jié)性溫度差異及風(fēng)雨）的駕駛室。

　　通報評議截止日期為通報之后60天（2018年3月10日）,。

來源及更多信息參見：http://tbtims.wto.org/en/RegularNotifications/View/139422?FromAllNotifications=True