2018年12月，歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會（CENELEC）發(fā)布了EN 50342-6:2015/A1:2018鉛酸起動蓄電池-第6部分：電池的微循環(huán)應(yīng)用這項新標(biāo)準(zhǔn)。這一歐洲標(biāo)準(zhǔn)是EN50342鉛酸起動蓄電池系列標(biāo)準(zhǔn)的一部分，適用于標(biāo)定電壓12V的起動蓄電池，主要為內(nèi)燃機(jī)起動、照明和內(nèi)燃機(jī)車輛的輔助設(shè)備提供動力。

　　此項標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的蓄電池應(yīng)用于具備起動-停止功能（Start-Stop）的車輛：這種車的內(nèi)燃機(jī)在車輛徹底停止或怠速行駛、無需內(nèi)燃機(jī)時是關(guān)閉的。當(dāng)然，若要提高起動-停止系統(tǒng)能效，需與普通起動電池完全不同的特殊類蓄電池。該標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的全部電池需滿足EN 50342-1:2015標(biāo)準(zhǔn)驗證的基本功能。

　　EN 50342-6:2015/A1:2018是一個修正案，該修正案提供了該標(biāo)準(zhǔn)的新分類，以糾正其錯誤并避免對定義的誤讀，進(jìn)而提升電池使用的安全性。這一修正案的重要性不僅局限于歐洲：由于汽車市場本質(zhì)上的全球化特征，該修正案被普遍認(rèn)為適用于全球及歐洲以外的制造商，以便能夠進(jìn)入歐洲單一市場。比如，國際電工委員會（IEC）起草的一項IEC60095-6標(biāo)準(zhǔn)項目就以EN 50342-6標(biāo)準(zhǔn)程序為基礎(chǔ)。此外，美國汽車工程師協(xié)會（SAE）也以EN 50342-6標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)撰寫過標(biāo)準(zhǔn)。

　　EN 50342系列標(biāo)準(zhǔn)都是屬于CLC/TC 21X “蓄電池及蓄電池組”技術(shù)委員會范圍內(nèi)，其目標(biāo)就是開展蓄電池及蓄電池組標(biāo)準(zhǔn)化行動，將IEC/TC 21/SC 21A文件落實到CENELEC標(biāo)準(zhǔn)中，準(zhǔn)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)，并將產(chǎn)品的環(huán)境要求納入考量范圍。目前，TC 21X的秘書處工作由德國電工委員會（DKE）代理。TC CLC/TC 21X已開始EN 50342的下一項修訂工作，正對新的測試流程進(jìn)行驗證。