電動(dòng)平衡車(chē),，又稱(chēng)體感車(chē),，在城市交通愈加堵塞的今天,，電動(dòng)平衡為成為市民便捷出行模式,，輕松出行的又一選擇,，隨著電動(dòng)平衡車(chē)的火熱,，這種新穎產(chǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)也在顯現(xiàn),。

　　電動(dòng)平衡車(chē)以蓄電池為能源,，依據(jù)動(dòng)態(tài)平衡原理,，利用車(chē)體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器,，感應(yīng)車(chē)體和使用者狀態(tài)的變化通過(guò)車(chē)輪滾動(dòng)，向前或向后運(yùn)動(dòng),。常見(jiàn)的電動(dòng)平衡車(chē)大致可分為三種：獨(dú)輪平衡車(chē),、雙輪平衡車(chē)（帶操縱桿）和雙輪平衡車(chē)（無(wú)操縱桿）。

一,、國(guó)外召回情況

　　　　　　　　2016年7月美國(guó)消費(fèi)者安全委員會(huì)（CPSC）電動(dòng)平衡車(chē)召回情況

　　　　　　　　　　（數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)<CPSC>通報(bào)數(shù)據(jù)）

　　由于美國(guó)近年來(lái)發(fā)生多起電動(dòng)平衡車(chē)冒煙,、起火,、爆炸而造成人身傷害及房屋損毀的事故，2016年2月,，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)要求在美銷(xiāo)售的電動(dòng)平衡車(chē)應(yīng)經(jīng)過(guò)UL2272標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，此外其鋰電池必須符合UN/DOT38.3鋰金屬和鋰離子電池危險(xiǎn)品的運(yùn)輸中規(guī)定的測(cè)試要求。

　　二、產(chǎn)品傷害案例

　　2016年9月,，塔城市丹丹在雙輪平衡電動(dòng)車(chē)（無(wú)操縱桿）上玩耍時(shí),，因重心不穩(wěn)不慎摔倒在地，左側(cè)胳膊肘骨折,。

　　2016年9月17日,，網(wǎng)友在小米社區(qū)發(fā)表了關(guān)于“小米平衡車(chē)重大安全事故的解決辦法”的求助。網(wǎng)友聲稱(chēng)在2016年8月4號(hào)晚上,，在平整的馬路上,，因電動(dòng)平衡車(chē)突然后仰，導(dǎo)致駕駛?cè)耸テ胶鈴能?chē)上摔下,，事故導(dǎo)致右腿脛腓骨粉碎性骨折,，需手術(shù)救治。

　　2016年3月17日,，南方都市報(bào)報(bào)道,，廣州臧先生在駕駛電動(dòng)平衡車(chē)過(guò)程中，平衡車(chē)在發(fā)出“嘀嘀”的提示音后,，還沒(méi)等臧先生反應(yīng)過(guò)來(lái),，車(chē)子突然就斷電了，臧先生整個(gè)人被甩出去,，醫(yī)生表示,，臧先生右側(cè)髕骨骨折,，右腿膝蓋傷口約10厘米,。

　　2015年7月21日，上海鄭先生在駕駛一輛電動(dòng)平衡車(chē)在凱旋路上由南向北行駛,，在靠近一處沒(méi)有紅綠燈的人行橫道附近時(shí),，突然走出來(lái)一名路人，鄭某剎車(chē)不及直接將行人撞倒,，自己也摔了個(gè)跟頭,，被撞行人送醫(yī)搶救無(wú)效死亡，司法機(jī)關(guān)鑒定意見(jiàn)顯示,，當(dāng)時(shí)鄭某騎行的電動(dòng)平衡車(chē)不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，不屬于交通工具。

　　電動(dòng)平衡車(chē)代步上路,，隱患較多,，在行駛過(guò)程中，人雙腳放在踏板上,，速度較快,，遇到崎嶇路面或閃避拐彎容易翻車(chē)，而且電動(dòng)平衡車(chē)操作較難，沒(méi)有剎車(chē),、油門(mén),，加、減速靠人重心控制,，一旦操作不當(dāng),，容易發(fā)生事故。

　　三,、我國(guó)質(zhì)檢部門(mén)監(jiān)測(cè)情況

　　目前我國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊,，部分廠家存在為獲得更大利潤(rùn)而使用雜牌、廉價(jià)電池或減少電池節(jié)數(shù)的問(wèn)題,。

　　2016年三季度江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局委托國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心開(kāi)展了電動(dòng)平衡車(chē)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè),，依據(jù)GB31241-2014，GB4943.1-2011,，GB4706.1-2014,，EN15194：2009＋A1：2011，UL 2272 等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)平衡車(chē)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè),。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,，來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)抽樣、實(shí)體店買(mǎi)樣和網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)樣的29批次樣品中,，25批次存在問(wèn)題,，問(wèn)題發(fā)現(xiàn)率為86.2%。

　　2016年8月,，北京消費(fèi)者委員會(huì)開(kāi)展了電動(dòng)平衡車(chē)比較試驗(yàn),，結(jié)果顯示：在測(cè)試的20個(gè)樣品中，除1個(gè)樣品干態(tài)制動(dòng)距離剛好為4米外,，其他19個(gè)樣品干態(tài)試用距離遠(yuǎn)大于4米,，剎車(chē)距離最長(zhǎng)的達(dá)到9.9米，存在較大安全隱患,。另外,，測(cè)試結(jié)果還發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在車(chē)速過(guò)快的問(wèn)題，20個(gè)樣品中,，16個(gè)樣品駕駛的最高速度超過(guò)每小時(shí)20公里,，而電動(dòng)自行車(chē)的最高速度也只能是每小時(shí)20公里。

　　2016年3月,，上海市質(zhì)監(jiān)局組織開(kāi)展了電動(dòng)平衡車(chē)電池和充電器的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè),，此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)從電商平臺(tái)、超市和實(shí)體商店采集了20個(gè)電動(dòng)平衡車(chē)樣品,，其中雙輪平衡車(chē)12批次,，單輪平衡車(chē)8批次,，20個(gè)樣品中只有1個(gè)樣品通過(guò)了全部14個(gè)監(jiān)測(cè)，剩下的19個(gè)樣品均不符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求,，不合格率為95%,，其中有2批次樣品在擠壓測(cè)試時(shí)發(fā)生起火爆炸，1批次樣品在重物沖擊測(cè)試時(shí)發(fā)生起火爆炸,，另外還有1批次樣品在常溫短路測(cè)試時(shí)發(fā)生起火爆炸,。

　　四、產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)隱患

　　電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)品在使用過(guò)程中,，往往存在以下兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)隱患：

　　1,、鋰電池過(guò)熱引起火災(zāi)甚至爆炸

　　鋰電池過(guò)熱問(wèn)題主要由于工藝設(shè)計(jì)、充電不規(guī)范和充電插口等硬件存在質(zhì)量問(wèn)題等引起的,。

　　2,、剎車(chē)制動(dòng)性能差，車(chē)速過(guò)快難以控制導(dǎo)致撞傷,、跌傷

　　電動(dòng)平衡車(chē)車(chē)輪直徑較小,，摩擦系數(shù)小，在行駛過(guò)程中車(chē)速過(guò)快,，穩(wěn)定性較差,，在遇到突發(fā)事件時(shí)不能保證安全制動(dòng)，容易導(dǎo)致撞傷,、跌傷,。

　　五、選購(gòu)及使用建議

　　1,、請(qǐng)選購(gòu)正規(guī)廠家生產(chǎn)的帶標(biāo)簽的產(chǎn)品,，標(biāo)簽上應(yīng)標(biāo)明產(chǎn)品型號(hào)、廠家廠址,、使用說(shuō)明,、警告等相關(guān)信息,；

　　2,、在使用電動(dòng)平衡車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用說(shuō)明,，先在平地試用,，待操作熟練能順利上路時(shí)才上路；

　　3,、在充電過(guò)程中,，應(yīng)注意規(guī)范流程，先將充電器與電動(dòng)平衡車(chē)連接,，再將充電器接入電源,；充滿電時(shí)應(yīng)先拔出充電器插頭，再斷開(kāi)與電動(dòng)平衡車(chē)的連接，盡可能保證用電安全,；

　　4,、根據(jù)使用說(shuō)明進(jìn)行充電，注意控制充電時(shí)間,，避免過(guò)度充電,。