美國消費品安全委員會在最近數(shù)周采取多項行動,，概述如下,。

嬰兒背帶的新聯(lián)邦強制性安全標(biāo)準(zhǔn)

美國消費品安全委員會發(fā)布了嬰兒背帶的新聯(lián)邦強制性安全標(biāo)準(zhǔn),，將于2018年1月30日生效,。背帶的定義是「一種布料或縫制布料結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，用來以垂直和傾斜式位置放置嬰兒,，由照顧者的身軀支撐,。」

新標(biāo)準(zhǔn)納入了美國材料及試驗學(xué)會(ASTM International)最新訂定的自愿性標(biāo)準(zhǔn) (ASTM F2907-15,，即《嬰兒背帶的標(biāo)準(zhǔn)消費者安全規(guī)格》),，并作出了一項修訂，規(guī)定警告標(biāo)識不得只有一邊縫貼在背帶上,，令其更為穩(wěn)固,。其他較重要的規(guī)定包括：進(jìn)行靜態(tài)及動態(tài)負(fù)載測試以驗證背帶的結(jié)構(gòu)完整性，以及進(jìn)行為確保嬰童不會從背帶跌出來的保護性測試,。

此外,，有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)亦規(guī)定，用來扣緊背帶的帶扣,、緊固件和打結(jié),，在進(jìn)行其性能測試前后都必須保持在其位置。另亦有獨立的緊束裝置測試,，以確保使用時背帶的緊束裝置不會松開,。其他安全標(biāo)準(zhǔn)還包括：(i)防止背帶被切斷的各項規(guī)定(來自危險尖角或邊緣及木材部件) ；(ii)對小部件的規(guī)定,；(iii)對標(biāo)志及標(biāo)簽的規(guī)定,；(iv)對阻燃性的規(guī)定,；(v)對標(biāo)簽的固定性及附著力的規(guī)定；(vi)對說明書的規(guī)定,。更新版的警告聲明(須包括多種語言及遵守對字體大小和顏色的規(guī)格)詳細(xì)列明令嬰兒掉落和窒息的危險，旨在避免嬰兒掉落及窒息的主要致命風(fēng)險,。

修訂玩具安全標(biāo)準(zhǔn)

美國消費品安全委員會公布一項直接最終規(guī)則,，反映一項最新針對玩具的強制性消費產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)(ASTM F963)的修訂。除非于3月6日前收到重大的負(fù)面意見,，否則此項規(guī)則將于4月30日生效,。

根據(jù)美國消費品安全委員會的聲明，更新版的標(biāo)準(zhǔn)包含澄清,、調(diào)整及新規(guī)定,，旨在增加安全性、減輕測試的負(fù)擔(dān),，或提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的清晰度及效用,。此外，亦加入了針對新種類玩具及危險的條款,。相關(guān)修訂包括：更新電池操作玩具及磁鐵玩具的標(biāo)簽規(guī)定,；針對含有充電電池的玩具加入新測驗規(guī)定；重新定義「口動玩具」,，以包括更廣泛的玩具(例如,，發(fā)聲器及彈射式玩具)；以及重新納入對玩具箱的規(guī)定,。最終規(guī)則亦就美國消費品安全委員會接受第三方合格評定機構(gòu)對測試有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證,，在準(zhǔn)則和程序方面的更新規(guī)定。

就床墊標(biāo)準(zhǔn)征求資料

美國消費品安全委員會邀請進(jìn)口商,、制造商,、供應(yīng)商及實驗所在4月4日前提供以下資料：關(guān)于目前使用的物料、部件及裝配方法的資料,，以遵守「床墊及襯墊的阻燃標(biāo)準(zhǔn)」(抗香煙著火標(biāo)準(zhǔn))及「床墊系列的阻燃標(biāo)準(zhǔn)」(抗明火標(biāo)準(zhǔn)),。兩項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定產(chǎn)品在推出市場出售前，必須對所使用的設(shè)計進(jìn)行原型設(shè)計測試,。兩項標(biāo)準(zhǔn)亦準(zhǔn)許在某些情況下改變原型設(shè)計使用的褥套料,。

征求得來的資料，是要讓消費品安全委員會人員了解業(yè)界目前的做法,，以決定現(xiàn)時用于抗香煙著火標(biāo)準(zhǔn)的褥套料替代程序測試程式是否足夠,，或是否須作出修訂以減少可變性。安全委員會人員亦想了解相關(guān)人士在符合抗明火標(biāo)準(zhǔn)方面的原型制作經(jīng)驗,，從而得以在這方面提供適當(dāng)指導(dǎo),。

討論移動式發(fā)電機的排放限制建議

美國消費品安全委員會將于3月8日舉行會議,，就限制移動式發(fā)電機一氧化碳排放率的建議規(guī)則，收集相關(guān)人士意見,。具體來說,，這項規(guī)定將要求(i)手持式火花點火(SI)及第一級SI引擎的移動式發(fā)電機，加權(quán)后的一氧化碳排放率每小時不得超過75克,；(ii) 第二級別的SI引擎單缸發(fā)動機,，加權(quán)后的一氧化碳排放率每小時不得超過150克；(iii) 第二級別的SI引擎雙缸發(fā)動機,，加權(quán)后的一氧化碳排放率每小時不得超過300克,。美國消費品安全委員會在初步確定移動式發(fā)電機存在不合理的受傷及死亡風(fēng)險后，建議作出以上限制,。