美國財政部及聯(lián)邦海事委員會正征詢公眾意見,，以確定哪些聯(lián)邦政府機構(gòu)法規(guī)可廢除,、修改或簡化，以減輕監(jiān)管負擔,。事緣美國總統(tǒng)特朗普于今年初發(fā)布兩項行政命令,，指示聯(lián)邦政府機構(gòu)每頒布一項新法規(guī),，便須廢除兩項現(xiàn)行法規(guī)，以及成立一個法規(guī)改革工作小組,，協(xié)助清除一些不必要的法規(guī),。向美國財政部提供意見的限期為7月31日，而向聯(lián)邦海事委員會提供意見的限期為7月5日,。

第13777號行政命令要求工作小組嘗試找出應該廢除,、取代或修訂的法規(guī)，準則包括：減少就業(yè)職位或抑制創(chuàng)造就業(yè),；過時,、不必要或效率低；所增加的成本超過所得的效益,；嚴重抵觸甚或干擾監(jiān)管改革舉措和政策,；與美國《信息質(zhì)量法》(Information Quality Act)的規(guī)定或相關指引有所抵觸；或源于或執(zhí)行的行政命令或其他總統(tǒng)指令已隨后被撤銷或已作出相當大的修改,。

美國財政部就以下美國政府機構(gòu)發(fā)出或頒布的法規(guī),、表格及指引文件，征詢公眾意見,；這些機構(gòu)包括：國家稅務局,、煙酒稅收與貿(mào)易局、財政服務局、各部門辦公室(部長辦公室),、金融犯罪執(zhí)法網(wǎng)絡,、社區(qū)發(fā)展金融機構(gòu)，以及海外資產(chǎn)管制辦公室,。此外,，諮詢范圍亦包括根據(jù)美國財政部的海關稅收職能而發(fā)布的法規(guī)和指引。另一方面,，美國聯(lián)邦海事委員會征詢意見的范圍如下(任何一項或全部)：

海上運輸中介(OTI)

聯(lián)邦海事委員會負責審核所有OTI無船承運人及海上貨運代理許可證的申請,。申請獲批后，申請人須提供可接受的財務責任證明,，一般以擔保債券形式,，才獲發(fā)OTI許可證,。聯(lián)邦海事委員會亦管理有關持牌或注冊者的監(jiān)管者指數(shù)(Regulated Persons Index),；接收及處理所有OTI債券和債券附加材料；為海外無許可證的無船承運人注冊,；以及為OTI許可證和注冊提供每3年一次的續(xù)期服務,。

承運人自動化收費表

聯(lián)邦海事委員會負責審核承運人根據(jù)1984年《海運法》(Shipping Act)的查閱便利和準確度標準所制定的收費制；審核已發(fā)布的收費表資料是否遵從海運法規(guī)定,；以及對有關收費標準,、規(guī)則和做法的查詢或問題作出回應。該委員會亦處理對偏離收費表發(fā)布規(guī)則制度的特別許可申請,，并就關于發(fā)布收費表的特定問題和顧慮建議可采取的行動,。

海運碼頭經(jīng)營者清單

選擇制定一份有關收費標準、規(guī)則和做法的清單并公之于眾的海運碼頭經(jīng)營者,，必須把一份完整的現(xiàn)行清單保持5年,，并在聯(lián)邦海事委員會要求下提交清單。

服務合同

《海運法》容許海上承運人以個別或協(xié)議形式,，與一個或多個付貨人或付貨人協(xié)會商議及執(zhí)行服務合同,。服務合同在聯(lián)邦海事委員會保密存檔，保存在SERVCON系統(tǒng)內(nèi),。承運人發(fā)布的收費表,，必須包含合同內(nèi)某些重要術語的簡明陳述(例如：涉及的商品、最小體積或部分,、持續(xù)時間,、來源地港口和目的地港口)。承運人須將服務合同的正本,、修訂本和相關紀錄,，在合同終止后保留5年，并須在聯(lián)邦海事委員會要求下提供給委員會作審核之用。委員會開發(fā)的網(wǎng)上服務,，可讓承運人把服務合同與他們本身的合同管理系統(tǒng)結(jié)合,。

無船承運人服務安排

無船承運人服務安排(NSA)的功能等同服務合同，在聯(lián)邦海事委員會保密存檔,，保存在SERVCON系統(tǒng)內(nèi),。

無船承運人協(xié)商收費安排

協(xié)商收費安排(NRA)是付貨人和持牌或注冊無船承運人之間的書面安排，為指定貨物數(shù)量提供特定運輸服務,，在指定日期或之后,，或在規(guī)定的時間框架內(nèi)，從來源地運到目的地,。使用NRA的無船承運人,，毋須向公眾發(fā)布適用的收費標準。NRA不會在聯(lián)邦海事委員會存檔,，但會保存在私人電子系統(tǒng)內(nèi),。

承運人與海運碼頭經(jīng)營者協(xié)議

聯(lián)邦海事委員會有責任對根據(jù)1984年《海運法》的標準屬于基本反競爭的活動，作出競爭審查和市場分析,。聯(lián)邦海事委員會管理各種各樣的監(jiān)管計劃,，以及致力進行其他研究，目的是追蹤涉及美國主要貿(mào)易通道的相關競爭和經(jīng)濟活動,，以及通知委員會有關新興的商業(yè)趨勢,、承運人收費和服務活動。

受控承運人

聯(lián)邦海事委員會執(zhí)行特別監(jiān)管工作,，針對或會受外國政府利益影響其市場決策,，或接觸到非市場的資本來源的受控承運人，以確保這些承運人不會參與不合理的低于市場定價的行為,，以防止擾亂貿(mào)易或損害私營船公司的利益,。