英國(guó)和歐盟以貿(mào)易協(xié)議為核心的未來關(guān)系談判一再延長(zhǎng),。英國(guó)最初制定6月達(dá)成協(xié)議框架目標(biāo)，后來改成以10月中旬作為談判大限,。事實(shí)上,，10月中旬談判暫停后于22日重啟，此后雙方幾乎每天都在進(jìn)行談判,，但向外界釋放信息并不多,。

用一位“脫歐”問題專家的話說，沒有消息就是好消息。摩根大通認(rèn)為,，鑒于最近動(dòng)向,，達(dá)成協(xié)議的概率從夏季預(yù)測(cè)的60%升為80%。英國(guó)首相高級(jí)顧問,、“脫歐”主推手卡明斯年底前離職也被解讀為英國(guó)將改變對(duì)歐盟強(qiáng)硬態(tài)度的跡象,。

3月以來，漁業(yè),、公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及履約管理領(lǐng)域這三大分歧目前尚未有突破跡象,。如果今年底“脫歐”過渡期結(jié)束前未達(dá)成協(xié)議，雙方貿(mào)易自2021年起將回到世貿(mào)組織框架下,，重新實(shí)施邊檢和關(guān)稅,。

關(guān)于漁業(yè)問題，雙方矛盾主要集中在歐盟國(guó)家漁船在英國(guó)海域的準(zhǔn)入和配額,，歐盟希望一勞永逸談妥,，但英方希望每年一談。漁業(yè)產(chǎn)值并不大,，但關(guān)乎選票,，具有政治意義。專家認(rèn)為,，倘若因漁業(yè)分歧導(dǎo)致英歐協(xié)議“擱淺”,，對(duì)雙方都不利。

在公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面,，歐盟認(rèn)為英國(guó)要想進(jìn)入4億多人口的歐盟單一市場(chǎng)需要遵守歐盟規(guī)則,，否則英國(guó)企業(yè)可能憑借本國(guó)更為寬松的監(jiān)管和過多的國(guó)家補(bǔ)貼獲取額外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是,，英國(guó)“脫歐”謀求的就是制定自己的監(jiān)管政策,，英國(guó)還反駁稱,，歐盟對(duì)其他自貿(mào)伙伴并沒有遵守歐盟規(guī)則這樣的要求,。

此外，英國(guó)政府9月公布內(nèi)部市場(chǎng)法案也讓談判再添波折,。

汽車是英國(guó)最大的單一出口商品行業(yè),，歐盟是其最大出口市場(chǎng)。不管談判結(jié)果如何,，“脫歐”對(duì)汽車行業(yè)來說只是如何減少損失的問題,。如果按照世貿(mào)組織規(guī)則征稅，每輛英國(guó)銷往歐盟的汽車會(huì)被征收2000英鎊,，歐盟汽車到英國(guó)消費(fèi)者手中則漲價(jià)2800英鎊,。這意味著，未來5年英國(guó)汽車行業(yè)成本將增加554億英鎊。即使達(dá)成基本的貿(mào)易協(xié)議,，該行業(yè)成本也將增加141億英鎊,。

英國(guó)一直強(qiáng)調(diào)“脫歐”的重大利好就是與各國(guó)商簽獨(dú)立的貿(mào)易協(xié)議。截至目前,，英國(guó)與50多個(gè)國(guó)家復(fù)制成功歐盟與它們達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議,，與日本達(dá)成首份“脫歐”后重大自貿(mào)協(xié)議，與美國(guó),、澳大利亞,、新西蘭的自貿(mào)協(xié)議正在談判，并計(jì)劃明年與加拿大啟動(dòng)自貿(mào)談判,。

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