2021年7月30日,英國發(fā)布G/TBT/N/GBR/40號通報,,公布了《2021年電動汽車(智能充電樁)法規(guī)》,,強制要求在英國銷售或安裝的私人電動汽車(EV)充電樁必須具備智能功能,,并滿足最低的設(shè)備要求,。該法規(guī)一旦生效,,任何人都不得在英國銷售,、提供或宣傳銷售不符合要求的充電樁,。
該項法規(guī)草案曾于3月通過G/TBT/N/GBR/38號通報征求過意見,。英國表示在評議期內(nèi)并未收到意見,,因此7月此項通報正式公布該法規(guī),并擬于2022年年末前完全生效,。
該法規(guī)中提出了充電樁需滿足的智能,、電力供應(yīng)商互操作性、安全,、測量系統(tǒng),、非高峰期充電等要求(重點摘要見表1),。
表1 充電樁需滿足的要求
要求 | 內(nèi)容 |
智能功能 | 能夠通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接受信息 |
能夠?qū)λ邮盏男盘柣蚱渌畔⒆龀龇磻?yīng),即:(1)增加或減少流經(jīng)充電樁的電力比率,;(2)改變流經(jīng)充電樁電力的時間,。 | |
充電樁的配置必須使其在停止與通信網(wǎng)絡(luò)連接的情況下,仍然能夠為電動汽車充電,。 | |
電力供應(yīng)商互操作性 | 充電樁的配置不得使其在其所有者更換電力供應(yīng)商時不再具有智能功能,。 |
安全 | 充電樁的配置必須使其不允許相關(guān)人員進行可能導(dǎo)致對人身安全和健康造成風(fēng)險的特定操作。 |
測量系統(tǒng) | 充電樁的配置必須使其在每次運行時,,都能測量或計算出: (1)它輸入或輸出的電量(視情況而定),,這種測量或計算應(yīng)以瓦特/小時或千瓦/小時為單位;以及 (2)它輸入或輸出電力的時間量,。 |
充電樁的配置必須能夠使其所有者能夠查看以下信息: (1)在過去12個月內(nèi)被用于輸入或輸出電力的任何場合,; (2)過去12個月內(nèi)的任何月份; (3)前12個月的所有時間段,。 | |
非高峰期充電 | 充電點的配置必須符合以下條件: (1) 它包含了高峰時段之外的預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)充電時間,。 (2)在第一次使用時,其所有者有機會: ——接受預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)充電時間,; ——取消預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)充電時間,;或 ——設(shè)置不同的默認(rèn)充電時間。 (3)在首次使用后的任何時候,,其所有者可以: ——改變或取消默認(rèn)的充電時間,,如果這些時間是有效的; ——設(shè)置默認(rèn)的充電時間,,如果沒有生效,。 注:“高峰時段”是指工作日的上午8點至11點,以及工作日的下午4點至10點 |
英國也將交通工具的低碳化作為實現(xiàn)到2050年將所有溫室氣體排放量降至凈值目標(biāo)的重要一步,。2020年,,英國政府宣布了一個加速的、分兩階段實行的措施來結(jié)束新的汽油和柴油汽車銷售,,將其淘汰日期提前到了2030年,,指出計劃從2035年開始,所有新的汽車和貨車的尾氣排放將完全為零,。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),,其電力系統(tǒng)需要能夠滿足電動汽車對電力的需求。對電動汽車充電樁的升級和完善可以使其電力系統(tǒng)更智能,、更靈活,。
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