廣受世界化學工業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)關注的歐盟化學品新法規(guī)REACH(《化學品注冊,、評估、授權與限制制度》),，將為中國企業(yè)進入歐盟設立更高門檻,，其中包括汽車及零部件企業(yè)。然而,，在相關注冊時間已經(jīng)臨近之時,，不少國內(nèi)汽車零部件企業(yè)對此卻毫不知情,。

　　REACH旨在對化學物質(zhì)進行有效管理。通過要求相關企業(yè)承擔評估化學品風險和保證化學品安全使用的責任,，鼓勵“綠色化學品”的創(chuàng)新和使用,，改善人類的生存環(huán)境。REACH取代了歐盟原有的40項法規(guī),，成為一套統(tǒng)一的化學品注冊,、評估、授權與限制的管理法規(guī),。據(jù)稱,，對于目前市場上由歐盟生產(chǎn)和進口到歐盟的各種產(chǎn)品中，大約有3萬種化學物質(zhì)需要向歐洲化學品管理局注冊,，并提供相關使用的安全信息,。

　　按照歐盟相關規(guī)定，中國企業(yè)如果不在今年6月1日~12月1日期間向設在芬蘭赫爾辛基主管REACH事務的機構–––歐洲化學品管理局(EuropeanChemicalsAgency)提交注冊材料,，進行REACH預申報和預注冊,，從2009年1月1日起，產(chǎn)品不能出口歐盟市場,。

　　時間已經(jīng)逼近6月，我們的企業(yè)做好相應準備了嗎?據(jù)記者詢問的十余家汽車零部件企業(yè),，絕大多數(shù)企業(yè)對REACH毫不知情,。

　　“從來沒有聽說過。雖然目前我們的產(chǎn)品主要為國內(nèi)企業(yè)配套,，國際配套市場還沒有打開,，但是如果真像有關規(guī)定所說，進入歐盟必須符合該法規(guī)的相關要求,，我們就必須對此足夠重視,。”一家生產(chǎn)車用橡膠密封件的企業(yè)負責人對記者說,。

　　國內(nèi)某剎車片企業(yè)研發(fā)部門主管告訴記者,，在材料選用方面，主機廠通常都會有相關的材料安全規(guī)定,，哪些限用,、哪些禁用都列得比較詳細。企業(yè)按照這個要求會給客戶提供一份安全系數(shù)表,，以備檢驗,。“目前我們的產(chǎn)品不僅為國內(nèi)配套,，也為北美客戶配套,。歐洲OEM市場也即將打開,。但是確實對該法規(guī)不甚了解?！彼f,。
 
    即使對REACH略有耳聞的企業(yè)，對此也不關注,。一位企業(yè)人士表示,，曾經(jīng)聽說有這樣一個法規(guī)，但考慮企業(yè)目前主要針對國內(nèi)售后市場,，就沒有留意,。“短時間內(nèi)我們的產(chǎn)品還不會出口歐盟”,。

　　REACH的門檻究竟有多高?據(jù)悉,，法規(guī)去年在歐盟成員國內(nèi)實施時，給當?shù)仄髽I(yè)帶來一定挑戰(zhàn),。因為它要求汽車企業(yè)生產(chǎn)的每一款車型都達到較高的回收率,，而這又取決于該車型用的材料。所以,，歐洲的汽車公司花了相當長的時間準備申報資料,，包括各級零部件供應商所用的材料，并努力達到相應標準,。

　　那么,，這項法規(guī)能給中國汽車行業(yè)帶來多大影響?有分析人士認為，該法規(guī)對進入歐盟市場的橡膠化工產(chǎn)品提出了很高的技術門檻,，每種化學物質(zhì)的解析試驗要花費高昂的費用,，這對中國企業(yè)產(chǎn)品進入歐洲形成一定障礙。還有人士擔心,，高額檢測費用一方面會造成中國企業(yè)成本的上升,，并轉(zhuǎn)嫁給下游用戶。另一方面,，處于下游的相關出口產(chǎn)品將被要求提供必要的檢測證明,，從而增加企業(yè)的支出，產(chǎn)品很可能因缺乏價格競爭優(yōu)勢而難以站穩(wěn)腳跟,。一些中小企業(yè)可能會迫于壓力,，中斷與歐盟市場的聯(lián)系或放棄進軍歐盟市場。

　　盡管中國汽車及零部件目前進入歐洲市場還不多,，但歐洲市場是很多企業(yè)努力的方向?，F(xiàn)在，若進軍歐洲，首先要通過REACH的考驗,。另一方面,，盡管有的零部件企業(yè)產(chǎn)品本身不直接出口歐盟國家，但如果給國內(nèi)汽車企業(yè)配套且該汽車產(chǎn)品進入歐洲,，那么相關的零部件在化學成分上勢必也要滿足REACH的法規(guī),。如此一來，整車企業(yè)也會加強對零部件供應商的相關要求和控制,。