2024年11月,，根據(jù)非政府組織T&E消息,，督促歐盟委員會對歐盟新版ELV進(jìn)行修訂,，并要求制定更嚴(yán)苛的目標(biāo),，具體內(nèi)容如下：

汽車行業(yè)占?xì)W盟材料消費(fèi)的很大一部分,，尤其是鋼鐵（17%）和塑料（10%）,，而整個運(yùn)輸行業(yè)占所有鋁使用量的40%,。提高循環(huán)性對于更有效地利用這些材料至關(guān)重要,，歐盟對這一主題的興趣也日益濃厚。德拉吉2024年9月的報告強(qiáng)調(diào)了增加歐洲原材料循環(huán)利用尚未開發(fā)的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略潛力,。報告還得出結(jié)論,，汽車行業(yè)將受益于采用新的和先進(jìn)的汽車回收和再生材料率標(biāo)準(zhǔn)。此外,，作為歐盟清潔工業(yè)協(xié)議的一部分,，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 計(jì)劃創(chuàng)建包括清潔鋼鐵在內(nèi)的領(lǐng)先市場。T&E 在其綠色鋼鐵研究中指出,，汽車行業(yè)完全有能力成為這一領(lǐng)先市場,。

材料是汽車嵌入式排放的主要貢獻(xiàn)者（鋼鐵占 16% 至 30%；鋁占 27% 至 30%,，具體取決于汽車是內(nèi)燃機(jī)還是電動動力系統(tǒng)）,。與此同時，鋼鐵等能源密集型行業(yè)的脫碳在政治議程中占有重要地位,，因此增加堅(jiān)定的需求路線將使這些投資變得可行,，并有助于更快地實(shí)現(xiàn)技術(shù)商業(yè)化。

此外,，改善報廢汽車 (ELV) 的處理和回收利用也為獲得更多可重復(fù)使用和可回收材料提供了機(jī)會,。然而，汽車行業(yè)的循環(huán)利用率仍然很低,，因此需要更新監(jiān)管框架,，以確保汽車行業(yè)對優(yōu)質(zhì)再生材料的供應(yīng)和關(guān)鍵需求。

在此背景下,，T&E 歡迎制定新的報廢汽車法規(guī)的提議,，并支持委員會的目標(biāo)。新法規(guī)旨在改善報廢汽車的收集,，提高報廢汽車回收,、再制造和再利用材料的質(zhì)量和數(shù)量，以及將其用于新車的生產(chǎn),，以及防止對環(huán)境有害和不安全的二手車流向第三國,。

盡管如此，仍需要進(jìn)行一些改進(jìn)：

到2030年,，應(yīng)強(qiáng)制實(shí)施新車使用綠色鋼材（包括廢鋼和綠色原鋼）40%的目標(biāo),，到2035年上升至75%，到 2040 年上升至 100%,。

這應(yīng)與質(zhì)量要求相結(jié)合,，將來自報廢汽車的再生鋼中的銅污染限制在0.06%，以增加可用于新車的優(yōu)質(zhì)廢鋼供應(yīng),。歐盟目前的提案僅要求在法規(guī)生效后23個月對可能的回收含量目標(biāo)進(jìn)行可行性研究,。

新車輛中的鋁也應(yīng)引入類似的強(qiáng)制要求：歐盟委員會應(yīng)該開始對綠色鋁目標(biāo)（涵蓋廢鋁和初級生產(chǎn)）進(jìn)行影響評估,，并在法規(guī)生效后不遲于 12 個月在次級立法中采用新車綠色鋁強(qiáng)制要求。

附件 VII-C 中關(guān)于在粉碎前拆卸電池,、發(fā)動機(jī)或催化轉(zhuǎn)化器等零部件的要求應(yīng)擴(kuò)大到涵蓋更多材料,，包括：

一些小型電氣和電子設(shè)備。這將有助于避免材料污染,，從而增加高質(zhì)量汽車級廢料的可用性,。

重量超過5公斤的單一材料鋁部件 - 應(yīng)分為鑄鋁和鍛鋁。

要求出口二手車證明其道路適用性的提議是一項(xiàng)重要且必要的規(guī)定,，旨在降低進(jìn)口國的環(huán)境和安全風(fēng)險,。T&E 還提議，從2028年開始對出口到第三國的車輛實(shí)施歐4限制,，從2035年開始將車輛使用年限限制改為5年,。這將進(jìn)一步減少老舊污染車輛流向第三國。由于預(yù)計(jì)2030年銷售的大多數(shù)車輛都是電動汽車,，因此從2035年開始對出口車輛設(shè)定5年的使用年限限制將加速這些國家采用更清潔和零排放的車輛,，并使其能夠超越更復(fù)雜的燃燒技術(shù)（歐5、6和7）,。

目前，歐盟的報廢汽車收集工作尚處于落后狀態(tài),。應(yīng)通過引入新的財政激勵措施,，鼓勵車主將其報廢汽車送到授權(quán)處理機(jī)構(gòu)，要求成員國建立國家押金退款計(jì)劃(DRS),，以改善車輛收集工作,。

最后，擬議的循環(huán)汽車護(hù)照應(yīng)包含更多信息,，例如材料成分（包括每種材料的回收成分份額）和碳足跡,。它還應(yīng)與其他護(hù)照合并，例如電池護(hù)照和車輛環(huán)境護(hù)照,；并在2027年之前提供,，而不是像歐盟委員會提議的那樣在法規(guī)生效7年后，最早也要到2033年,。

轉(zhuǎn)載鏈接：http://www.tbt.org.cn/warningDetail.html?id=JFscGatU8ROSLIT80VnAVgUcgHgpeg6r7sY2HtB

關(guān)注“廣東技術(shù)性貿(mào)易措施”,，獲取更多服務(wù)。