新一輪新能源補(bǔ)貼政策公布一個(gè)多月,，普通混合動(dòng)力客車在失去政策的補(bǔ)貼后是否風(fēng)光不再,？純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車是否迎來春天,？

　　2013年9月17日,，財(cái)政部,、科技部,、工業(yè)和信息化部,、發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,。與上一輪新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策相比,，本次政策有不少變動(dòng)，其中以下幾點(diǎn)尤其引起客車企業(yè)關(guān)注,。

　　首先是取消普通混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼,。在上一輪2012年的補(bǔ)貼政策中，10米以上混合動(dòng)力客車是能夠享受到國家補(bǔ)貼的,。這對市場上主要推廣并占據(jù)相當(dāng)份額的傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車而言,，將是個(gè)不小的打擊。傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車將何去何從，亟待企業(yè)思索,、取舍,。

　　其次，上一輪補(bǔ)貼政策中,，只有 10米以上的純電動(dòng)公交可以獲得補(bǔ)貼,。本次政策中，6~8米的純電動(dòng)客車可以獲得30萬元補(bǔ)貼,；8~10米的可以獲得40萬元,；10米以上的公交車仍然可以獲得50萬元，與上一輪的標(biāo)準(zhǔn)一致,。中型客車加入補(bǔ)貼行列,，增加了公交公司的選擇，特別是一些地鐵建設(shè)較為發(fā)達(dá)的城市,，可以用中型客車接駁地鐵等交通,。

　　新政策還有一個(gè)亮點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè) 施———充電樁建設(shè)。按照新政規(guī)定,，中央財(cái)政將安排資金,，對示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。業(yè)內(nèi)人士表示,，充電樁等配套設(shè)施不完善,，已成為新能源車推廣的 重要障礙，中央財(cái)政的扶持,，有利于加速配套設(shè)施的建設(shè),。雖然具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法及標(biāo)準(zhǔn)還需要另行制定，但對于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車,，無疑是個(gè)利好消息,。加 上對純電動(dòng)客車的高額補(bǔ)貼，純電動(dòng)客車成為今后新能源客車推廣的主力軍似乎勢在必行,。

　　然而,，在外界普遍唱衰傳統(tǒng)混合動(dòng)力車的情況下，9月26日,，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織的第二屆混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)上,，中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)發(fā)出了不同的聲音：“我們 應(yīng)該堅(jiān)定地推進(jìn)汽車節(jié)能減排，不需要考慮某一種技術(shù)路線進(jìn)展快還是慢,。從混合動(dòng)力來說,，我認(rèn)為它是傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版,，可以明顯提高效率,，節(jié)約燃油，并不是電動(dòng)車的過渡方案,，更不是妥協(xié),?！?

　　持同樣觀點(diǎn)的還有清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全。他認(rèn)為,，混合動(dòng)力作為開源和節(jié)流的交叉技術(shù),，并非過渡。而混動(dòng)的適用范圍大,，應(yīng)用前景廣,，有很大調(diào)整空間讓企業(yè)做選擇，是滿足2020年油耗法規(guī)的必然選擇,。