| 1. | 通報成員：美國 |
| 2. | 負責機構(gòu)：環(huán)保署(EPA) |
| 3. |
通報依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：溫室氣體排放和燃油經(jīng)濟性標準; 環(huán)境保護（ICS 13.020），空氣質(zhì)量（ICS 13.040），商用車輛（ICS 43.080）,，客車,。篷車和輕型拖車（ICS 43.100），燃料（ICS 75.160）,。
ICS：[{"uid":"75.160"},{"uid":"43.080"},{"uid":"13.040"},{"uid":"43.100"}] HS：[{"uid":"2711"}] |
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通報標題：輕型車輛溫室氣體（GHG）計劃技術(shù)修訂頁數(shù)： 使用語言： 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. | 內(nèi)容簡述： 環(huán)保署（EPA）對2012年法規(guī)制定中完成的規(guī)定2017-2025年型號輕型車輛標準的輕型車輛溫室氣體（GHG）排放標準提出2項技術(shù)性修訂,。首先，EPA提出修訂涉及汽車制造商必須為GHG計劃的可選先進技術(shù)激勵計算信用的規(guī)定,。目前的法規(guī)導(dǎo)致汽車制造商得到的信用低于電動汽車,、插電式混合電動汽車、燃料電池電動汽車和天然氣燃料汽車,。汽車制造商通過汽車聯(lián)盟和全球汽車制造商協(xié)會于2016年6月聯(lián)合提交的請愿書要求EPA修訂法規(guī),，提供這些技術(shù)的預(yù)期信用等級。其次,，關(guān)于制造商如何計算某些類型的非周期信用的規(guī)定包含錯誤,，并且與2012年最終法規(guī)序言不一致，這導(dǎo)致了某些制造商的實施問題,。修訂提案將澄清法規(guī)中的計算方法,。這2項修訂都允許計劃按原意圖實施。修訂提案預(yù)計不會導(dǎo)致任何額外的法律負擔或成本,。 |
| 7. | 目的和理由：保護環(huán)境 |
| 8. | 相關(guān)文件： 2018年10月1日聯(lián)邦紀事（FR）第83卷第49344頁,；聯(lián)邦法規(guī)法典（CFR）第40編第86部分。批準時公布在聯(lián)邦紀事,。 |
| 9. |
擬批準日期：
待定 擬生效日期： 待定 |
| 10. | 意見反饋截至日期： 2018/10/31 |
| 11. |
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