隨著國內主要城市禁摩令的實施，摩托車及零配件國內市場空間逐步縮小，制造商把市場開拓方向主要放在海外，加大海外市場開發(fā)力度，轉移來自國內市場的競爭壓力。

巴西是世界第五大摩托車市場，擁有拉丁美洲最專業(yè)、最大的摩托車整車及零配件展覽會，對全球摩托車整車及零配件進出口有極大的積極作用，摩托文化在巴西年輕人心中的影響深遠。隨著政府的有效管理，摩托聚眾出沒也變得合法健康，同時受到經濟衰退的影響，汽車需求逐年下降，因此摩托車呈現出穩(wěn)定增長局面。

摩托車是一個復雜的總系統(tǒng)，它由發(fā)動機、供油、點火、傳動、行走、制動、操縱等各分系統(tǒng)組合而成，涉及幾百種零配件，摩托車零部件行業(yè)也是包羅廣泛，產品類型眾多，但又與摩托車行業(yè)整體的產銷狀況息息相關。摩托車行業(yè)需求的旺盛會直接帶動零部件行業(yè)的發(fā)展。

為加強道路交通安全管理并對市場進行規(guī)范監(jiān)控，巴西國家計量、標準化與工業(yè)質量局（INMETRO）于2014年3月19日頒布123號法規(guī)，強制對摩托車、三輪車、四輪車、滑板車鏈條、鏈輪及排氣筒實施市場準入、準售制管理。繼2015年8月INMETRO主席簽訂了推遲兩年執(zhí)行的決議后，2017年5月新頒布的138號法規(guī)再一次將強制執(zhí)行時間推遲到2018年3月19日。

即將面臨

·2018年3月19日后未通過認證產品將無法進入巴西市場銷售

·2018年9月19日后巴西當地制造工廠及進口商不能銷售未獲得認證標識產品

·2019年9月19日后巴西市場全面禁售未獲得認證標識產品