據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局網站消息，近日,，中國汽車技術研究中心中國新車評價規(guī)程管理中心（以下簡稱C-NCAP管理中心）發(fā)布了《車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則（2017年版）》,。即日起，新版評價規(guī)則開始實施,。與此前使用的2014年版規(guī)則相比,，新版規(guī)則主要有4處修改和完善。

2016年12月26日,，C-NCAP首次對24個型號的車用兒童約束系統(tǒng)產品進行評價,，結果令人憂心：總體表現欠佳，僅有好孩子,、兩只老虎兩個國產安全座椅品牌獲得了較好的評價與推薦,。據悉，2016年,，C-NCAP共測試2個批次41個型號的兒童座椅產品,，涉及嬰兒組、幼兒組和學童組,。結果顯示,，碰撞安全性能方面有待深入研究和改進。

兒童約束系統(tǒng)（CRS）產品評價是國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產品安全性能好壞的一種方法。C-NCAP管理中心開展整車評價已經8年,，據悉,，首次開展兒童安全座椅評價是從市場上抽取的最主流、銷售量最高的24個安全座椅品牌,。該次評價主要從產品的使用方便性能與碰撞安全性能兩方面進行：使用方便性能主要針對每種型號的安全座椅對其產品標識,、說明書的內容、產品在車輛上安裝的方便性,、兒童的安放性,、避免誤操作等內容予以評價；碰撞安全性能主要根據安全座椅的不同組別分組搭乘相應的P系列兒童假人,，在碰撞模擬滑車上進行動態(tài)試驗,，試驗通過測量兒童假人運動姿態(tài)以及傷害指標，考核安全座椅對兒童乘員的保護效果,。

據當時參與試驗評價部的技術人員介紹,，這批產品評價結果不樂觀，其中,，嬰兒用兒童約束系統(tǒng),，頸部載荷失分嚴重，幼兒用兒童約束系統(tǒng),，頭部載荷失分較嚴重,，學童用兒童約束系統(tǒng)，小假人由于肩帶位置導致胸部載荷得分率不高,、大假人膝部移動量失分嚴重,。使用方便性方面，標識問題尤為突出,，仍然存在明顯的缺失,、不易查找、表達不清晰或不完整等現象,。

針對目前市場產品及2014版測評標準的不足,，2016年該中心根據3年來積累的數據分析、試驗經驗和中國市場兒童約束系統(tǒng)產品的新特點,，及時提出評價規(guī)則的修改完善,。

據悉，2017年版車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則是經過與生產企業(yè)及技術專家的多次交流和意見征詢,、官網公示和行業(yè)會議,，廣泛采納專業(yè)意見和建議后形成，正式發(fā)布后即開始實施,。車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則（2017年版）相比2014年版的主要有4處修改和完善：

第一是擴大兒童座椅評價的范圍,，除2014年版規(guī)則規(guī)定的通用類型,、ISOFIX通用類型產品外，增加了其他安裝方式的半通用類型產品,。

第二是由于評價的產品范圍變化，在使用方便性能評價內容中進行相應的修改和補充,。

第三是完善碰撞安全性能測試方法和要求,。即應用新的Q系列兒童假人進行動態(tài)測試并調整相應性能指標要求、幼兒組增加反向安裝評價,。

第四是增加誤作用試驗,，即對于使用附加固定點或固定方式安裝的產品，只保留一種主要固定方式進行正面碰撞試驗,，降低因錯誤安裝導致嚴重傷害的風險,。

C-NCAP管理中心有關負責人表示，管理中心將繼續(xù)進行車輛及兒童約束系統(tǒng)評價研究,，綜合考慮中國國情,、產業(yè)發(fā)展情況、先進技術發(fā)展趨勢,，有序引導中國的車輛安全和兒童約束系統(tǒng)安全技術進步,，并繼續(xù)堅持獨立、公正,、專業(yè),、客觀、嚴謹的原則,，在各界監(jiān)督下按照規(guī)則保證C-NCAP的有序運行,。