2019年1月30日，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會（CEN）發(fā)布研討協(xié)議CWA 17379：2019 —用于編制可比排放數(shù)據(jù)的實(shí)際駕駛試驗(yàn)方法的通用指南。該指南是歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織為改進(jìn)歐洲空氣質(zhì)量，特別是針對城市地區(qū)空氣質(zhì)量改進(jìn)發(fā)揮作用的最新實(shí)例。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)首次提供了一種得到全歐認(rèn)可的用于對汽車和貨車進(jìn)行道路測試的測試方法及指南，以獲取城市氮氧化物（NOx）的排放數(shù)據(jù)。特別是，協(xié)議中描述的方法和要求，確保了使用便攜式排放測量系統(tǒng)（Portable Emissions Measurement Systems, PEMS）進(jìn)行的測試的統(tǒng)一性。這樣收集的數(shù)據(jù)將使來自不同測試中心的不同車輛的排放性能得到公平的比較。

　　自2017年9月1日起，所有新推出的汽車的型式認(rèn)可都要進(jìn)行道路測試，作為最新排放標(biāo)準(zhǔn)的一部分，即RDE測試（Real Driving Emissions，實(shí)際駕駛排放測試）。這項(xiàng)測試認(rèn)證流程被開發(fā)用以確保車輛在各種駕駛環(huán)境下正常氣體排放不超過規(guī)定的限值。

　　該協(xié)議是基于RDE方法制定的，它規(guī)定了城市駕駛過程中車輛實(shí)際氣體排放的記錄過程，以正確比較不同車輛的道路排放性能。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測試要求嚴(yán)格，需在三段獨(dú)立的行程中對每個(gè)型號的車輛進(jìn)行至少兩次匹配測試，在公路上進(jìn)行至少五次10千米的行程測試，測試速度平均需控制在20-40千米每小時(shí)之間。使用這一方法有利于檢測結(jié)果的透明度，能夠有效監(jiān)測市區(qū)駕駛期間車輛的氮氧化物（NOx）排放，從而使汽車的購買者、政策制定者和其他利益相關(guān)方能夠就車輛的選購和城市空氣質(zhì)量的結(jié)果做出更明智的決策。