2019年1月30日,，歐洲標準化委員會（CEN）發(fā)布研討協(xié)議CWA 17379：2019 —用于編制可比排放數(shù)據(jù)的實際駕駛試驗方法的通用指南,。該指南是歐洲標準化組織為改進歐洲空氣質(zhì)量，特別是針對城市地區(qū)空氣質(zhì)量改進發(fā)揮作用的最新實例。這項標準首次提供了一種得到全歐認可的用于對汽車和貨車進行道路測試的測試方法及指南,，以獲取城市氮氧化物（NOx）的排放數(shù)據(jù),。特別是,，協(xié)議中描述的方法和要求,，確保了使用便攜式排放測量系統(tǒng)（Portable Emissions Measurement Systems, PEMS）進行的測試的統(tǒng)一性。這樣收集的數(shù)據(jù)將使來自不同測試中心的不同車輛的排放性能得到公平的比較,。

　　自2017年9月1日起,，所有新推出的汽車的型式認可都要進行道路測試，作為最新排放標準的一部分,，即RDE測試（Real Driving Emissions,，實際駕駛排放測試）。這項測試認證流程被開發(fā)用以確保車輛在各種駕駛環(huán)境下正常氣體排放不超過規(guī)定的限值,。

　　該協(xié)議是基于RDE方法制定的,，它規(guī)定了城市駕駛過程中車輛實際氣體排放的記錄過程，以正確比較不同車輛的道路排放性能,。該項標準測試要求嚴格,，需在三段獨立的行程中對每個型號的車輛進行至少兩次匹配測試，在公路上進行至少五次10千米的行程測試,，測試速度平均需控制在20-40千米每小時之間,。使用這一方法有利于檢測結(jié)果的透明度，能夠有效監(jiān)測市區(qū)駕駛期間車輛的氮氧化物（NOx）排放,，從而使汽車的購買者,、政策制定者和其他利益相關(guān)方能夠就車輛的選購和城市空氣質(zhì)量的結(jié)果做出更明智的決策。